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출퇴근 때문에 검단 쪽을 보고 있는데, 역 위치가 어디로 잡히느냐에 따라 체감이 꽤 다를 것 같아요. 지금은 차로 움직이는 시간이 더 길어서 5호선 연장이 실제로 이어지면 생활권이 확 달라질 듯합니다.

요즘 GTX-C 뉴스가 자주 보이는데, 기사 제목만 보면 이미 거의 다 된 것처럼 느껴질 때가 있어요. 개인적으로는 역별 착공 상태랑 구간별 공정률을 같이 보는 화면이 있으면 훨씬 판단하기 쉬울 것 같습니다.

노선 자체도 중요하지만 실제로 타게 되면 환승 동선이 얼마나 짧은지가 더 크게 느껴질 것 같아요. 강남에서 용산까지 이어지면 편하긴 한데, 최종적으로 어느 출입구와 연결되는지도 계속 봐야겠네요.

지금은 버스나 차로 이동하는 시간이 길어서 피로도가 큰 편인데, 신안산선이 열리면 여의도 방향 출퇴근은 확실히 달라질 것 같아요. 다만 개통 초반 혼잡도는 꽤 높을 것 같아서 배차도 같이 봐야 할 듯합니다.

위례 안에서 이동할 때는 버스 의존도가 높아서, 위례선이 생기면 짧은 이동이 훨씬 정리될 것 같습니다. 다만 서울 도심으로 바로 가는 노선은 아니라서 환승 연결이 얼마나 자연스러운지가 더 중요해 보입니다.

강동 쪽은 기존 지하철 접근성이 애매한 구간이 있어서 9호선 연장이 체감상 크게 느껴질 수 있을 것 같아요. 급행 정차 여부까지 같이 보면 관심 지역을 고르기가 더 쉬울 듯합니다.

GTX-B 이야기는 인천 출퇴근 중심으로 많이 보이는데, 남양주 쪽도 서울 접근성이 꽤 달라질 것 같아요. 노선 양끝 생활권이 어떻게 바뀌는지 비교해서 보면 재미있을 것 같습니다.

김포검단 쪽은 출퇴근 때 버스 환승이 너무 빡세요. 노선 확정만 빨리 나도 집 구하는 기준이 좀 달라질 것 같은데 다들 어떻게 보고 계세요?

착공 얘기는 계속 나오는데 실제 체감은 아직 멀게 느껴지네요. 그래도 덕정부터 수원까지 축이 열리면 생활권 자체가 꽤 바뀔 것 같습니다.

목감 쪽에서 여의도 출근하는 분들은 신안산선 개통되면 진짜 체감 클까요? 지금은 광명역 쪽으로 돌아가는 시간이 은근 애매합니다.

위례 안에서는 버스 의존도가 높아서 짧은 거리도 생각보다 오래 걸리는 느낌입니다. 트램이 들어오면 역까지 가는 생활 동선이 훨씬 단순해질 것 같아요.

위과선 106 정거장 포이사거리역 반영 근거가 궁급합니다.분기되는곳이라면 압구정, 수서 양방향 다 이용할 수 있겠지요?